Las obras del Depósito de la EMT en Sanchinarro marchan a buen ritmo. Para conocer más detalles del mismo hemos visitado las obras junto a Pablo Pradillo Calero, Jefe de División de Construcción de Infraestructuras de la EMT. Concebido como un ambicioso proyecto, con un presupuesto de 47 millones de euros, el depósito se compone de un control de accesos por la avenida Niceto Alcalá Zamora, un edificio de instalaciones en la linde norte, uno de talleres en la parte central, uno para repostado y lavado, una galería visitable para instalaciones que interconexiona estas tres últimas y finalmente la plataforma de aparcamiento de autobuses en superficie. “Los cuatro puntos fundamentales de este proyecto son sostenibilidad, seguridad, innovación y funcionalidad”, comenta Pablo Pradillo.

• El tema de la seguridad preocupa mucho a los vecinos.
“Con la premisa de alcanzar las máximas cotas de seguridad, las instalaciones contarán con uno de los más avanzados sistemas de detección prematura de gases nocivos o explosivos, que detectarán ausencia de oxigeno, presencia de vapor de hidrocarburo, monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno. Además existe un Sistema Centralizado que desde un punto único permitirá controlar, supervisar, tomar decisiones y variar parámetros de cualquier instalación, incluso de las puertas de acceso; un Circuito cerrado de televisión; y un Sistema de extracción de gases, conectados con la central de detección para su accionamiento auto mático si fuera necesario”.

• ¿A qué se refiere con sostenibilidad?
“Se han realizado mejoras del terreno, acometiendo actuaciones sobre el originario con técnicas que han evitado el movimiento de más de 350.000 m3 de tierras a vertedero e igual cantidad de aportación de préstamo, que en volumen serían unas 260 piscinas olímpicas. Además los sistemas de recogida y posterior tratamiento de aguas permitirán reutilizarla en un 60 y 80%. La principal fuente de energía será el gas natural, reduciendo emisiones respecto al gasoil, y contará también con energía solar a través de una planta solar fotovoltaica de 110Kwp, disminuyendo las emisiones de gases contaminantes equivalente a una plantación de 10.000 árboles”.

• ¿Cómo paliarán el posible ruido?
“Con la instalación de pantallas de seis metros de altura en el perímetro del de pósito que lo absorberá y aislará. Con esta pantalla acústica la percepción exterior del ruido generado será inferior al existente en la propia calle”.

• ¿Qué va a tener de innovador y funcional?
“Por ejemplo la implantación de un Sistema de GNC, el más grande de Europa, que consigue altos rendimientos en repostaje, empleo energía primaria y unas elevadas medidas de seguridad. El diseño del edificio de Taller en forma de H y su ubicación permitirá una optimización de tiempos y reducción de desplazamientos de autobús en vacío, de hasta un 30%, además de permitir un mayor aprovecha miento de los espacios y la mejora operativa. La velocidad de repostaje y limpieza será de 150 vehículos por hora”.

• ¿Una flota tan grande no colapsará aún más las entradas y salidas del barrio en horas punta?
“No. La operativa del centro de operaciones no es coincidente con las horas de congestión de trafico actual de los accesos cercanos al mismo. Nuestros auto buses salen y entran a horas distintas a las que se producen las congestiones en los accesos de Sanchinarro, por tanto, no afectaremos al trafico actual existente”, concluye Pablo Pradillo.